Le Maroc lance un plan de sécurité routière d'urgence
2008-02-20
Avec près de deux cents conducteurs blessés chaque jour sur les routes du Maroc, le gouvernement a lancé un nouveau plan de sécurité routière. Cette révision du Code de la route prévoit des amendes plus sévères pour les délits, une meilleure protection des piétons et des améliorations dans la signalisation routière.
Par Sarah Touahri pour Magharebia à Rabat – 20/02/08
 [Getty Images] Des Marocains observent le site d'un accident entre un poids-lourd et un bus transportant des touristes près de Benguerir. En moyenne, dix personnes meurent et deux cents sont sérieusement blessées chaque jour sur les routes marocaines. |
Pour tenter d'améliorer la sécurité sur les routes du royaume, le gouvernement marocain a élaboré un plan de sécurité routière d'urgence doté d'un milliard de dirhams pour la période 2008-2010.
Adopté lundi 18 février à Rabat, ce plan envisage dans un premier temps de réduire l'augmentation actuelle du nombre d'accidents, puis d'inverser la tendance. En moyenne, dix personnes meurent et deux cents sont sérieusement blessées chaque jour sur les routes marocaines.
Azzedine Chraibi, secrétaire permanent de la Commission Nationale pour la Prévention des Accidents de la Circulation, a déclaré que cette campagne de sécurité routière visait en premier lieu à lutter contre le non-respect du Code de la route dans le pays.
Le gouvernement a souligné l'importance de la mise en oeuvre de ce projet de nouveau code, un cadre juridique efficace dont les responsables affirment qu'il permettra de garantir la légalité de toutes les mesures prises en matière de sécurité routière. L'une des principales caractéristiques de ce code sera la lutte contre les délits multiples, par un plus grand recours aux amendes dressées sur place, qui sont généralement payées immédiatement – une pratique à laquelle la plupart des conducteurs sont opposés. "La corruption existe déjà. S'ils augmentent les amendes, elle se développera encore plus", affirme Samid Berrahou, un enseignant.
Ce plan prévoit également un certain nombre d'autres mesures, dont certaines visent à protéger des catégories sociales vulnérables, telles que les piétons et les conducteurs de deux-roues. Certaines concernent les aménagements routiers, comme la mise en place d'une nouvelle signalisation verticale et horizontale dans les villes. Les autorités locales auront également pour mission de faire de la sécurité routière un point central de leur action, et un nouveau manuel officiel sera publié pour standardiser la conception de la signalisation.
Les contrôles routiers seront renforcés, avec une meilleure surveillance pour en améliorer la crédibilité et la transparence, tandis que des moyens humains et matériels de contrôle seront également renforcés. Le gouvernement a également décidé de mettre en place une commission placée sous la tutelle du Ministère de l'Intérieur pour la mise en oeuvre d'un service global de téléphone d'urgence et la conception rapide de programmes de réponse d'urgence visant à réduire les temps d'appel et à rendre plus efficace l'assistance en cas d'urgence.
Ce nouveau programme triennal fait suite à une première tentative en 2003, grâce à laquelle le gouvernement a pu mettre en place un programme de surveillance des routes les plus meurtrières et assurer l'entretien des voies rapides urbaines. Ce plan visait également à rendre plus cohérente la signalisation, à traiter les points noirs de la circulation, à construire des pistes cyclables et à reprendre le réseau routier.
Le parc de véhicules de secours et d'ambulances n'a pas été oublié, qui bénéficiera de 166 nouveaux véhicules. Onze nouveaux centres médicaux d'urgence ont été ouverts, et quinze centres de secours construits.
Le Ministère des Transports et des Infrastructures se dit optimiste quant à ce plan, affirmant que sa première phase a déjà permis de ralentir la hausse du nombre d'accidents. Avant son introduction, le nombre de personnes impliquées dans des accidents de la route augmentait de près de 4,5 pour cent par an. Depuis, le niveau a baissé. "Si ce plan n'avait pas été mis en oeuvre", a déclaré le Ministre des Transports Karim Ghellab, "les projections statistiques montrent que le nombre de personnes tuées sur les routes aurait été de 4 490 contre 3 750 actuellement".
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omar En ligne 2008-02-22
je trouves abérrant de s'ocupé des accidents de la route on s'en fou de cela enfin ce n'est pas la 1ere cause des soucis du maroc. je penses que la préoccupation 1ere des honnétes gens du maroc c la corruption, a quand on vérras le gouvernement de sésir ce vrai problémes c un fléo tout le monde a vu les vidéos des gendarmes en trin de racketer de pauvres gens qui ont du mal a survivre alors en voyagant les gens se fon dépuoiller c hontan pour un si bo pays comme le notre. alors svp parlé plus de coruption encore de coruption et rien que cela je vous en supllie merci d'avance et que tout les mort de la route reposes en ^paix biensur.
محمد En ligne 2008-02-24
Très bien.
Anthony Casa En ligne 2008-03-26
Omar a dit : “s’il vous plaît, je vous le demande, parlez davantage de corruption, toujours de corruption et rien d’autre que de corruption". Mais c’est la même chose. Lorsque je vois un policier arrêter pour rien un chauffeur de taxi, je sais que c’est parce qu’il veut cent dirhams. Et lorsque je le vois laisser partir une BMW ou une Mercedes qui a grillé un feu rouge, là je sais que c’est parce qu’il a peur de l’arrêter et que si c’est quelqu’un d’important, alors boum, bam merci mec, le policier va être envoyé à un endroit qui ne sera pas joli-joli. Vous savez ce qui est drôle, c’est que, lorsque je (je suis européen) traverse la route à un carrefour, les voitures s’arrêtent pour moi (comme l’exige la loi), et lorsqu’il s’agit d’un ‘pauvre’ marocain, alors le trafic ne s’arrête pas, et la personne doit sauter hors de la route (je vis à Casa, et je le vois une douzaine de fois par jour). Un trafic plus sûr au Maroc, cela serait simplement que TOUT LE MONDE RESPECTE LE CODE DE LA ROUTE. Mais quand il est possible d’acheter ou d’influencer vos actes hors-la-loi, alors vous ne faites pas attention au code. Faire en sorte que TOUT LE MONDE (du sommet au bas de la pyramide) respecte le Code, c’est la même chose que de lutter contre la corruption – ou cela revient au même, c’est respecter la loi… Et sans cela, je continuerai à pleurer pour le Maroc, parce que la situation présente fait beaucoup de dommages chaque jour.
صالح مجدول En ligne 2008-06-19
Si le décret royal sur l'organisation du Code de la route (décret de 1953) interdit le retrait du permis de conduire hormis dans des cas très limités pour l'exemple, alors qui donc a pu donner le droit à des policiers - qui n'ont pas le statut d'officier de la police judiciaire - de retirer le permis de conduire, dans le cas d'une violation non dictée par la loi - et donc dans des cas où le permis ne devrait pas être confisqué - mais comme le font les agents de la circulation à Tit Melil, dans la province de Mediouna ? L'agent de la circulation a déclaré que Jawad Mejdoul conduisait à 69 km/h. Ce délit mineur n'exigeait pas une forte amende de 400 dirhams et ne figurait pas dans les violations justifiant cette amende telles qu'elles sont définies par le législateur. Je demande aux officiels en charge de la sûreté et de la sécurité des automobilistes d'appliquer la loi et d'éviter les interprétations (il n'existe pas de jurisprudence dans la présentation du texte). Saleh Mejdoul, père de la victime dont le permis de conduire a été retiré.
صالح مجدول En ligne 2008-07-21
La règle légale est à la fois générale et abstraite (Générale parce que pour tous et abstraite signifie que si votre comportement réunit toutes les conditions pour être sanctionné, vous le serez). Pourquoi les officiers de la route n'appliquent-ils pas la loi ? Quelle est la loi qui autorise les véhicules d'état qui portent sur eux les caractères "m.rouje" et "j.rouge" à violer la loi ? Ils commettent les mêmes violations que les civils dont les permis de conduire sont retirés et qui doivent se rendre dans les commissariats de police pour payer une amende. Les conducteurs de ces voitures d'état sont épargnés par la police de Tit Melil, dans la province de Mediouna. C'est donc encore une violation de la loi dans les effets. La police de la route de Tit Melil devrait traiter de la même manière tous ceux qui contreviennent à la loi, même s'ils conduisent un m.rouge ou un j.rouge. Je me demande également pourquoi la police de Tit Melil n'a pas un un livret d'amendes couvrant les catégories de 100 et 200 dirhams. Pourquoi n'ont-ils en leur possession qu'un livret de 400 dirhams? L'officier de police qui donne une amende de 400 dirhams tout en sachant que le délit commis n'exige pas une telle somme, a donc fait une infraction punissable par la loi même si l'argent de l'amende va dans les fonds de l'état. La loi fournit ce qu'il faut pour poursuivre l'officier de police qui a rédigé les minutes de l'infraction dans ce cas (cela a été le cas pour un avocat de Bouznika qui a remporté son affaire). On demande à la police d'appliquer la loi. Il n'y a pas de crime ou de punition sans texte légal. Les gens sont tous égaux devant la loi.
بيداح انزكان اكاديرbaidah agadir inzegan En ligne 2008-08-16
Les statistiques que nous lisons dans certains magazines nationaux et électroniques montrent que sur un total de 979 accidents de la route, 19 personnes ont été tuées et 1275 ont été blessées. Parmi ces dernières, 63 ont été atteintes gravement. Ces accidents ont eu lieu dans des zones urbaines durant la semaine du 4 au 10 août 2008. L'administration générale de la sécurité nationale et la Gendarmerie royale expliquent les causes majeures de ces accidents, parlant du manque de contrôle, de l'imprudence des piétons, des grandes vitesses, du non-respect de la priorité à droite, du non respect de la priorité à gauche dans certaines grandes villes comme c'est le cas dans la wilaya d'Agadir et à Inezgane. De plus, le manque d'attention des conducteurs, tourner sans le signaler, ne pas s'arrêter au stop obligatoire, conduire sur la gauche de la route, doubler alors que c'est interdit, griller les feux rouges, ne pas respecter des panneaux routiers, les feux, conduire en état d'ivresse ou sous l'effet d'un médicament entraînant une somnolence, parler au téléphone ou lorsque la radio est mise à haut volume, parler à un ami en plaisantant, ou en état de colère, penser à des problèmes familiaux ou de travail, changer de direction dans des zones où ce n'est pas autorisé, mauvais comportement de certains conducteurs sur la route, comme si vous ne saviez pas d'où il vous mordra et vous empoisonnera, dans un feu. En plus d'avancer dans la mauvaise direction. Tout cela, ce sont des conseils pour éviter les accidents de la route. Arrêtons les accidents. Changeons nos attitudes. Nous parlons de corruption, mais pourquoi ne parlons-nous pas de réforme personnelle ? Nous parlons en permanence des autres pays. Nous devons changer d'abord en nous-mêmes et construire notre pays pour les générations à venir, sans mensonges, ou hypocrisie. Cela nous concerne nous seuls, cela ne regarde pas les autres. Nous sommes responsables pour les générations à venir. Ô Seigneur, tu n'as pas créé cela à tort. Chaque jour nous devons modifier nos attitudes afin que nous vivions en sûreté face aux accidents de la route. Je considère que ce changement ne prendra pas une seule forme à travers le temps. C'est une pratique renouvelée. Elle se modifie lorsque les crises changent. La plupart des gens ne font que demander de l'aide à travers les médias sur d'autres sujets. On ne considère pas cela comme une priorité. Disons plutôt qu'il s'agit seulement d'une méthode qui s'étendra à d'autres choses qui semblent plus importantes aux yeux des acteurs réels des médias.
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