Améliorations en cours dans les transports d'Alger

2006-03-15

Avec l'achèvement des travaux du tram et du métro -- qui pourront chacun transporter jusqu'à 150 000 passagers -- le gouvernement algérien s'est engagé à faire d'Alger l'une des meilleures métropoles en Afrique.

Par Kaci Racelma pour Magharebia à Alger -- 15/03/06

[File] Les travaux avaient repris sur le métro en 2001

Alger, qui abrite trois millions d'habitants, souffre de problèmes de transport et de la saturation du trafic. Le gouvernement tente de remédier à ce problème en utilisant la manne du pétrole.

Le trafic routier est estimé à près de 800 000 véhicules, sur lesquels 25 000 sont des véhicules de transport de marchandises. Des sources du ministère des Transports confirment que 118 000 véhicules se rendent chaque jour de Dar El Beida, une banlieue de l'est d'Alger, à Cheraga au sud, alors que la capacité réelle de l'itinéraire n'est que de 20 000 véhicules par jour.

Menad Ferrah, journaliste au quotidien Le Jour d'Alger, écrit: "Cette situation, due à la croissance alarmante du nombre de véhicules, perturbe sérieusement les habitants de la ville, en particulier lorsqu'ils se rendent à leur travail. Nombre d'entre eux arrivent en retard."

Depuis 2002, le ministère des Travaux publics a entrepris un programme de grands projets de redéploiement urbain, comportant des trémis et des passages surélevés, dans le but de supprimer les points de congestion et de permettre un transit rapide entre les différentes parties de la ville. La suppression de neuf de ces points a eu lieu l'année dernière, avec l'achèvement de projets de redéploiement tels que le carrefour Oulmane Khelifa, la voie express Anassers, le croisement de la Place de la Concorde, le réaménagement du carrefour Addis Abeba, et du carrefour Mauritanie.

Le ministère des Transports a également adopté une résolution interdisant aux véhicules lourds de circuler dans les quartiers résidentiels et le centre vielle durant la journée. Djamel Bede, un vendeur de boissons fraîches dans le centre d'Alger, affirme: "Avec la mise en place de cette mesure visant à interdire les déplacemnts des véhicules lourds dans les quartiers résidentiels, la situation s'est un peu améliorée".

Ce programme de travaux publics d'une valeur de 25 450 millions de dinars a également permis de créer le carrefour des Bananiers et de réaménager l'accès au nouvel aéroport, situé à 20 km à l'est d'Alger.

Le ministre des Transports, Mohamed Mahlaoui, souligne que quatre lignes de funiculaires seront rénovées cette année, pour en améliorer l'efficacité. Son ministère parle également de construire de nouveaux couloirs réservés aux bus et aux transports sur rail.

Un tramway pouvant transporter 150 000 passagers par jour est à l'étude. Les sociétés allemandes Siemens et Alstom, travaillant en partenariat avec des entrepreneurs algériens, ont accepté de remettre une offre en octobre 2005.

Amar Khelioua, directeur des projets de tramway et de funiculaires, a déclaré à El Watan Economique le 6 mars: "L'étude de faisabilité a été conduite par la wilaya d'Alger en 2001 et le dossier détaillé du projet finalisé en 2005." Ce projet de 20 millions de dinars sera achevé pour le premier trimestre 2009, selon Khelioua.

Les responsables du secteur Transport ont également examiné le métro, un projet datant de 1983, mais qui ne sera pas opérationnel avant 2008, selon le ministre. Le 24 juin 1990, un conseil gouvernement avait enfin approuvé un tracé.

En 2001, une entreprise allemande et une entreprise française, en partenariat avec l'entreprise algérienne Cosider, avaient repris la construction. Le projet est pratiquement bouclé à 80 pour cent, certaines stations sont d'ores et déjà achevées. En 2004, Alstom s'est vu confier un contrat de 100 millions d'euros pour le matériel roulant et les équipements de stations. Le réseau de tramway devrait permettre de transporter 150 000 passagers par jour.