المغرب يُطلق خطة طارئة لتعزيز السلامة الطرقية
2008-02-20
طرحت الحكومة المغربية خطة جديدة لكفالة السلامة الطرقية ردا على ازدياد المصابين في حوادث السير حيث بلغ العدد 200 سائقا كل يوم. ويتضمن قانون الطرق المُعدّل جزاءات صارمة للمخالفين وحماية أكبر للمشاة وترقية لعلامات تنظيم حركة المرور.
تقرير سارة الطواهري من الرباط لمغاربية- 20/02/08
 [Getty Images] مواطنون مغاربة يلقون نظرة على موقع حادث سير بين شاحنة وحافلة سياحية قرب مدينة بنكرير. حوادث الطرق تُخلّف متوسط 10 قتلى و200 مصابا بشكل جسيم كل يوم في المغرب. |
رغبة في تحسين سلامة الطرق المغربية، قامت الحكومة بوضع خطة جديدة طارئة للسلامة لفترة 2008-2010 تبلغ قيمتها مليار درهم مغربي.
لقد تم اعتماد الخطة يوم الإثنين 18 فبراير في الرباط ويُرجى منها تقليص التصاعد الحالي في عدد حوادث السير في مرحلة أولية ثم القضاء على الظاهرة في مرحلة نهائية. حوادث السير في المغرب تُخلّف ما متوسطه 10 قتلى و200 جريحا كل يوم.
الأمين الدائم للجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير عز الدين الشرايبي قال إن حملة السلامة على الطرق تستهدف بالدرجة الأولى التعامل مع مخالفة القوانين الواردة في مدونة الطرق.
الحكومة شددت على أهمية تطبيق مشروع المدونة وهو بمثابة إطار قانوني فعّال يرى فيه المسؤولون سبيلا لكفالة قانونية جميع التدابير المتخذة فيما يتعلق بسلامة الطرق. ومن بين نواحي المدونة محاولة التعامل مع تكرّر المخالفات وذلك بزيادة الغرامات المالية الآنية والغرامات المتفق عليها والتي هي عادة تُحصّل في عين المكان والتي يعارضها معظم السائقين. حيث قال الأستاذ سمير برحو "هناك فساد أصلا في الشكل الحالي. فإذا زادوا الغرامات فستُفلت الأمور من السيطرة".
كما تشتمل الخطة على عدد من التدابير يهدف البعض منها إلى إنقاذ أرواح بعض طبقات الناس الأكثر تأثرا كالمشاة وسائقي الدراجات ذات العجلتين. وتتصل بعض التدابير بتجهيزات قارعة الطريق كاستحداث علامات المرور الأفقية والعمودية في المدن. كما طُلب إلى السلطات المحلية أيضا وضع سلامة الطرق في صميم استراتيجياتها في حين يتم نشر كُتيب رسمي جديد لتوحيد علامات المرور فوق الطرق.
وتنص الخطة على تشديد المراقبة على نقط التفتيش الطرقية من أجل تعزيز مدى مراقبتها للسير وكفالة مصداقيتها وشفافية عملها في حين سيتم دعم الموارد والتجهيزات المخصصة لعمليات المراقبة هذه. وقررت الحكومة من جهة أخرى تشكيل لجنة يرأسها وزير الداخلية لتنفيذ خدمة هاتف الطوارئ العامة ووضع برامج سريعة للاستجابة الطارئة من أجل الحد من فترات انقضاء الاتصال بالطوارئ وجعل المساعدة الطارئة أكثر فعالية.
خطة الثلاث سنوات الجديدة هذه تأتي في أعقاب محاولة سابقة عام 2003 أشادت الحكومة بها في تأسيس برنامج لرصد حركة المرور التي تشهد عددا كبيرا من الحوادث وتحسين صيانة شبكات الطرق والطرق الحضرية السريعة. كما تستهدف تحقيق التناسق في عملية صياغة علامة المرور والتعامل مع مواقع الحوادث السوداء وبناء ممرات خاصة بالدراجات وترقية حالة شبكات الطرق.
الخطة شملت أيضا تطويع أسطول سيارات الإسعاف والإنقاذ باقتناء 166 سيارة جديدة. وحتى مراكز طوارئ طبية جديدة وُضعت لهذا الغرض وتم بناء 15 مركزا للإنقاذ.
مسؤوول وزارة النقل والبنيات الأساسية يحذوهم الأمل في نجاح الخطة فقالوا إن المرحلة الاولى قد أثمرت فعلا في إبطاء وثيرة حوادث السير. وقبل الشروع في الخطة، كان عدد الأشخاص ضحايا حوادث السير في ازدياد متواصل بنسبة 4.5 في المائة في السنة الواحدة. ولكن هذا المستوى تراجع منذ آنذاك. وزير النقل كريم غلاب قال "تكشف الإحصائيات أن عدد الأشخاص الذين يتوقع وفاتهم لو لم يتم تطبيق الخطة، كان سيصل 4490 فردا بدل العدد الحقيقي الذي هو 3750".
أرسل إلى صديق
نسخة سهلة الطباعة
omar نشر 2008-02-22
أرى أنه من غير السوي أن نملأ وقتنا بحوادث السير. إننا لا نعير ذلك أي اهتمام لأن ذلك لا يشكل الهم المغربي الأكبر. أعتقد أن شاغل المغاربة الصادقين الأول هو الفساد. متى سيحين الوقت الذي سنرى فيه حكومتنا تعمل على مشكلاتنا الحقيقية؟ إنها كارثة. لقد شاهد الجميع صور الفيديو التي تبين رجال الشرطة يبتزون الفقراء الذين يعانون المشكلات من أجل البقاء على قيد الحياة فقط، لذا عندنا أناس يغرقون أنفسهم لكي يخلصوا. هذا عار على بلد طيب مثل بلدنا. أرجوكم، أتوسل إليكم أن تتحدثوا أكثر عن الفساد، عن الفساد ولا شيء غير الفساد. شكراً لكم سلفاً. وبالطبع أدعو لكل الذين ماتوا على الطرقات بأن يرقدوا في سلام.
محمد نشر 2008-02-24
جيد
Anthony Casa نشر 2008-03-26
قال عمر: "أرجوكم، أتوسل إليكم، أن تتحدثوا أكثر عن الفساد والمزيد من الفساد ولا شيء غير الفساد". الأمر سيان يا فتى. فعندما أرى شرطياً يوقف سائق سيارة لم يرتكب أي خطأ أعرف أنه فعل ذلك لأنه يريد مائة درهم. وعندما أراه يدع سيارة بي أم دبليو أو مرسيدس تقطع الإشارة الحمراء دون أن يخالفها فإنني أدرك أنه خائف من أنه إذا أوقفها وكانت لشخص مهم فإن ذلك الشرطي سيتم -بقدرة قادر- إرساله إلى مكان ليس جيداً أبداً. هل تعرف أن الشيء المضحك هو أنني عندما أعبر (أنا الأوروبي) الطريق عند تقاطع يتوقف السير من أجلي (كما يتطلب القانون) ولكن عندما يعبر المغربي ’المسكين‘ لا يتوقف السير له، بحيث يجعل المرء يبتعد مسرعاً عن الطريق (أنا أعيش في الدار البيضاء، وأرى ذلك عشر مرات في اليوم). إن جعل المرور آمناً في المغرب هو "فقط" مسالة إطاعة الجميع لقوانين المرور. ولكن عندما تكون قادراً على شراء مخالفتك للقانون أو استخدام نفوذك لذلك فإنك إذن لا تهتم بها. إن جعل الجميع (من أعلى القمة وحتى أدنى القاع) يتقيد بقوانين المرور هو مساوٍ تماماً لمحاربة الفساد - أو أنه يؤدي إلى نفس المكان، احترام القانون ... ومن دون ذلك فإنني أبكي على المغرب لأنكم ترون مقدار الضرر الكبير الذي يتسبب به الوضع الراهن كل يوم.
صالح مجدول نشر 14 أياما مضت
ادا كان الضهير المنظم لقانون السير ( ضهير 1953) يحرم سحب رخضة السير الا في حالات محدودة جدا يعني علي سبيل الحصر .فمن اعطي الشرطي الدي لا يتوفر علي صيفة ضابط شرطة قضائية ان يسحب رخصة السياقة في حالة الخالفة التي لم يقرها القانون انها من النوع الدي يجب سحب رخصته.كما يقومون بها شرطة المرور بامن تيط مليل عمالة مديونة .حيث ادى الشرطي ان المسمي جواد مجدول كان يسير بسرعة 69 كلمتر في الساعة .وهده المخالفة البسيطةلا تستوجب اداء غرامة مالية من درحة 400 ولم يدخلها المشرع ضمن الخلفات الجزرية التي تستوجب اداء هدا المبلغ .التمس من المسؤولين عن امن وسلامة مستعملو الطريق تطبيق القانون الجاري به العمل لا ان يجتهدوا (لا اجتهاد مع وجود النص )( صالح مجدول ابو الضحية الدي سحبت منه رخصة سياقته .
نحن نرحب بآرائكم حول مقالات مغاربية.
نأمل أن تستعين بهذا الفضاء الحواري للتفاعل مع قراء آخرين عبر منطقة المغرب الكبير. ومن أجل الحفاظ على الاهتمام بهذه التجربة نلتمس منك اتباع القواعد المبينة في سياسة أثناء صياغة التعليقات. وإنك بإرسال تعليق ما فإنك توافق على هذه القواعد. وإن كان موقع مغاربية دوت كوم يشجع النقاش لجميع المواضيع بما في ذلك المواضيع الحساسة، فإن التعليقات المنشورة لا تعبر سوى عن رأي الطرف الذي عبر عنها وأرسلها. فالموقع لا يؤيد أو يوافق بالضرورة على الأفكار أو الرؤى أو الآراء المعبر عنها من خلال هذه التعليقات.
سياسة مغاربية الخاصة بتعليقات القراء